Transformação Cafe Racer - EFS / Puch M125 (2014)

 

Aqui mostramos uma das transformações feitas o ano passado (2014), nomeadamente uma Efs m125 com motor Puch 125 a 2tempos e algumas outras peças "topo de gama" da altura.

Vamos aqui contar mais uma história feliz. Um monte de peças velhas em forma de uma Efs m125 Portuguesa (que por ventura são bastante raras) e seria um desperdício estar lá "jogada" para um canto na oficina. 

Aproveitamos também uma "montagem" de uma Yamaha RD200 e algumas das suas peças, que são mais sofisticadas do que a humilde EFS.

Por isso mãos á obra e decidimos fazer uma coisa completamente diferente do que a Fábrica EFS-Motobil projetou na altura, uma Cafe Racer!

Como tudo começou

O quadro EFS já recebeu o depósito gasolina da RD200.

Criação do molde do single-seat 

Molde feito de raiz em ferro, para depois tirar em fibra de vidro.

Molde já retirado, em fibra

Preparação para a Pintura

Quadro completamente decapado a Jato de areia e já com tinta primária.

Depósito gasolina já sem imperfeições, prontinho a aplicar tinta.

Já depois de uma bela pintura e Single-Seat já estufado

Nesta foto também podemos ver um garfo BETOR, "topo de gama" do que havia na época.

Cubos RD200 e aros RADAELLI recuperados.

Para as rodas, decidimos recuperar uns aros Radaelli e aproveitar os cubos da montagem RD200, já com uns furos para arrefecimento dos calços e para um "ar mais racing"

Se já tem rodas, já pode estar no chão

Já podemos começar a ter uma ideia do que será esta Racer.

Construção dos avanços- guiador

Mais uma das peças feitas de raiz, que ainda levou algumas horas a fabricar.

Qual seria a piada de comprar uns já feitos? :)

Aqui é possivel ver o "abre-rosca" para poder apertar os avanços nas barras.

Teste do guiador e Farol na mota

Realmente ficaram bonitos na mota, mas as costas é que irão sofrer, tudo em nome do estilo.

Construção do escape/ expansion chamber

Depois do motor já todo restaurado (peças provenientes da Austria) e já montado na Efs.

Decidimos avançar com um escape de "bola" para uma melhor resposta

E um silencioso "á maneira".

Infelizmente como a moto não tem caixa do filtro do ar, este escape não fez diferença no andamento, e voltamos a usar o escape Original.

Escape original mas transferido para o lado direito e com fita termica

Já em reta Final, concluída

Conta quilómetros discreto, mesmo por baixo dos avanços.

A diferença do antes e depois

Foto do antes apenas ilustrativa de um modelo igual, mas em muito melhor estado.

Esperemos que gostem de mais uma transformação aqui da MOTOSPORT.

Para breve mais projetos.